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環保時事>

不含鈷、鎳的電動車電池崛起 對雨林是「好消息」

  • 2025-06-19

電動車電池所使用的鈷、鎳主要來自剛果民主共和國和印尼,兩國的礦產長久以來涉及破壞森林、污染水源、人權等爭議。最新報告指出,磷酸鐵鋰(LFP)電池逐漸成為市場主流,鋰鎳錳鈷電池(NMC)需求下降。森林保育團體認為,鎳、鈷的需求降低,對森林來說是正面消息。

鈷與鎳逐漸退場

根據國際能源總署(IEA)5月的《2025年全球關鍵礦產展望》(Global Critical Minerals Outlook 2025)報告,電動車近年轉向LFP電池,2020年占比不到10%,2024年已接近五成。

《氣候之家》(Climate Home News)報導,因為鈷、鎳價格高,而LFP電池的成本較低,安全性高,加上能源密集度持續提升而備受青睞。中國電動車大廠比亞迪與寧德時代就宣稱,新電池只要充電5分鐘就能跑400-520公里。

電池的礦產與製程大多有過度集中的問題。傳統的鎳電池裡,67%的鈷來自剛果民主共和國,63%的鎳來自印尼。歐洲森林倡議組織「蕨」(FERN)委託法國智庫與維也納大學進行研究發現,若全球都改用LFP電池,2050年森林砍伐面積可減少43%。

「這對全球森林是正面消息」,蕨的倡議專員傅尼耶(Perrine Fournier)表示,LFP電池主要材料是鐵,而鐵礦蘊藏地通常不在森林地區。

印尼鎳礦污染 村民喝污水度日

印尼是鎳生產大國,全球六成的鎳來自印尼,而Kawasi的鎳占了6%。奧比島(Obi)的Kawasi村原本依山傍海,泉水潔淨,可以生飲。但是,哈利達礦業集團(Harita Group)到此開採鎳礦,並開設冶煉廠後,河川受到污染,村民朱瑪迪(Nurhayati Jumadi)告訴《德國之聲》,泉水開始有異味,喝了會肚子痛,但他只能硬著頭皮喝。

哈利達對外宣稱水質合乎標準,但《德國之聲》取得文件卻顯示,公司內部知曉水的六價鉻(CR6)超標。哈利達2023年營收超過10億美元,Kawasi卻是印尼貧窮率最高的地區之一,如今,有錢的人喝瓶裝水,沒錢的喝受污染的水。

DRC政府漠視污染 民眾被迫遷村

全球超過六成鈷儲量在非洲剛果民主共和國。環境媒體《Mongabay》深入剛果的盧阿拉巴(Lualaba),這裡富含銅礦與鈷礦,是現代科技的關鍵礦產。但是,工廠數度將酸性廢水倒入河川,導致農作毀損,嬰兒生病,居民只能遷村遠離。

當地礦業由豐谷魯美(TFM)開發,中國企業洛陽鉬業集團(CMOC)擁有八成股份,剩下的兩成為國有礦業公司Gécamines持有。《Mongabay》指出,中資把持剛果70%的鈷礦產量,而Gécamines與高層關係密切,即便多方報告顯示污染嚴重,官方依舊漠視,村民得到的遷村賠償也不足以購買或建造新居。

參考資料

♦ Climate Change News(2025年4月30日), Cobalt and nickel-free electric car batteries boom in “good news” for rainforests

♦ 德國之聲(Deutsche Welle,2025年4月30日), The hidden cost of Indonesia’s nickel boom

♦ Mongabay(2024年5月14日), Impunity and pollution abound in DRC mining along the road to the energy transition

♦ 國際能源總署(IEA,2025年5月), Global Critical Minerals Outlook 2025

資料來源: 環境資訊中心

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