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环保时事>

减碳全球航空业向生质燃料要答案

2011-11-25

纽约时报报导，全球航空乘客今年预计达28亿人次，载运货物4600万吨；估计将消耗的燃料达2.1亿至2.2亿吨，产生6.5亿吨二氧化碳。由于燃料价格将继续上涨，而减少废气排放的标准提高，航空业者纷纷投入研究生质燃料。

已有六航空公司载客飞行

自五年前首次试用生质燃料以来，飞机使用生质燃料的发展迅速，目前至少已有六家航空公司使用生质燃料来载客飞行，包括荷兰航空、德国航空、芬兰航空在内。航空业者9月间在香港召开大会时，许多航空公司主管对生质燃料的发展表示讶异。

航空业：2020年前「碳中和」

7月间才接任国际航空运输协会会长的前国泰航空执行长泰勒表示：「不过几年前，用生质燃料来载客飞行还是天方夜谭，现在已是既成事实。」许多主管并预测，航空业可望在2020年以前达成「碳中和」目标，业务成长的同时不会增加二氧化碳排放量；更有业者大胆预测，2050年时可达到碳排放减半的目标。

但生质燃料目前的价格是传统飞机燃油的3到5倍，不论价格或供应量都没有竞争力。航空业所排放的二氧化碳占人造二氧化碳排放总量的2%，对减碳十分重要。航空业者近年从改善飞机设计着手，现在的飞机比40年前设计的飞机燃料效率提升达70%，但这个方向已无改善空间，未来节能减碳的希望在生质燃料。

但生质燃料已产生消耗水资源、占用农地、推高粮食价格等副作用，低航空业者已坚持，他们能把生质燃料的这些害处减至最低，制造生质燃料所用的植物不使用椰子油或其他第一代作物，而是以不能食用的野草或海藻为原料。

私人飞机销量明年可望回升

美国「全国商业航空协会」在拉斯维加斯召开年会，生产航空电子和驾驶舱仪器的汉威联合股份有限公司 (Honeywell International)公布的调查结果显示，今年全球私人飞机交货数量料预比去年少，但明年可望回升。美国经济复苏缓慢，欧洲债务危机挥之不去，今年全球私人飞机交货数量可能从去年的732架减到600至650架。不过，亚洲、中东、非洲市场明年采购数量预料增加，减轻成熟市场需求下滑的冲击，明年交货数量可望接近700架。

资料来源: The New York Times、联合晚报 (2011-10-10)

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