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2050年台湾一日用电「有七成在车子里」搭V2G技术风潮电动车变虚拟电厂

2022-10-21

2025年我国将有16.4万辆电动车挂牌，2050年目标达到电动车全面普及化。而随着「Vehicle-to-Grid」技术（简称V2G）的加入，电动车未来不仅可以变成储能设施，有如移动式的行动电源，甚至能协助电力调度，成为稳定电力的小小功臣。业者推测，2050年全台电动车载有的电量将达5.6亿度，等于台湾一日所需的电，有七成以上在电动车里面。

「台湾国际智慧能源周」（Energy Taiwan）19日举办「绿能科技启动净零时代竞争力论坛」，从「储能应用新商机」、「绿电交易新市场」两大主轴探讨我国如何提升能源转型竞争力。

电动车藏电很可观 2050年达全国一日用电的七成

2025年我国将有16.4万辆电动车挂牌，2030年、2040年预期成长至70万辆与280万辆，预计2050年达成电动车全面普及化的目标。近年来「Vehicle-to-Grid」技术（简称V2G）的推动，让电动车载电池的电力可以回送到电网，电动车摇身一变成为储能设施、化身「移动式行动电源」。

电动车充电桩业者「起而行绿能公司」（eTreego）副总经理林君颖指出，目前电动车所载有的电池组，容量通常高达70kWh以上，等于每台电动车都载着60至100度的电力。林君颖分析，以一台电动车电池容量最高70度电计算，在2030年、2040年及2050年，分别会有0.42亿、1.68亿度、5.6亿度电力是在电动车内。

林君颖说，台湾一天的用电约是7.5亿度，相当于到了2050年后，台湾一日所需的电「会有超过70％在电动车里面」，虽然不是每一辆电动车都参与电力辅助或调度，但只要其中10％有参与，将是「很可怕的数字」。

英法应用V2G技术化身路边的移动式电源、虚拟电厂

电动车产业的发展，带动起V2G技术的风潮，国际也有越来越多国家投入相关计画。林君颖分享，法国2017年起在商业空间、公用停车场设置超过100座、共11kW的V2G充电桩，2021年成功聚合1MW、形同迷你的虚拟电厂，加入初级备载容量市场。而这带来的效益，是每个月为一台使用V2G充电桩的车带来20欧元的收益，大大提高电动车的市场接受度。

除了一般营运空间，也有住户端导入V2G应用的案例。林君颖举例，英国政府从2018年开始补助家户安装320座V2G双向充电桩，只要拥有或租借「Nissan LEAF」车款的用户都能使用充电桩。该充电桩搭配的能源管理系统，会自动在电价最便宜的时段为电动车充电，多余电力还可卖回给电网，不仅为车主省下每年超过800英镑的支出，还将家家户户变成小型绿色电厂。

在台湾，台电2020年起在金门、台北设置2座V2G电动车智慧充电示范场，搭配具放电功能的电动车就可将电回输电网；去（2021）年又再度联手电动机车龙头Gogoro，设置国内外首座电动机车V2G电池交换站，希望打造成可提供分散式电源的储能站，每座储存60度电能，等同一般家庭约4至5天的用电量。

搭配需量反应稳定电网的大功臣未来仍有挑战

为使电网安全稳定，台电公司在2021年正式开设「电力交易中心」，让民间分散式电力资源可至平台参与竞价，协助台电进行电力调度。

除了成为小型储能站，未来V2G的电池交换站也有机会加入电力交易平台参与「需量反应」，提供电网即时备转服务，协助纾解台电尖峰时段的供电压力。

不过，交易平台规定，业者必须提供大于1000瓩（1MW）的调度电力容量才可参与市场，低于1MW的分散式能源，就必须仰赖类似团购主的「用户群代表」（Aggregator，也称聚合商），将规模较小的同类型能源集结成团。

林君颖说，目前面临的最大挑战在于，许多聚合商「不会想花太多力气整合电动车这么少量的能源」。

资料来源: 环境资讯中心 (https://e-info.org.tw/node/235266)

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