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环保时事>

未来10年百万颗退役电动车电池循环再生三面向

2021-10-07

随着车厂和政府承诺增加电动车数量，预计到2030年将有1.45亿辆电动汽车上路。虽然电动汽车可以在减少排放方面发挥重要作用，但它们也带来潜在的环境定时炸弹——电池。根据估计，从现在到2030年之间，将有超过1200万吨的锂电池退役。这些电池不仅使用大量的原材料，包括锂、镍和钴，而且采矿可能影响气候、环境和人权。电池的寿命结束时也会成为堆积如山的电子垃圾。专家表示，随着汽车业开始转型，现在该规划电池如何寿终正寝，减少对采矿的依赖并保持材料的循环流通。电动车电池第二春数亿美元的资金正挹注回收相关的新创公司和研究中心，以找出如何拆卸废电池和大规模提取有价值金属的方法。世界经济论坛循环经济专案负责人彭宁顿（James Pennington）说，如果我们想用有限的材料做更多事情，回收不应该是第一个解决方案，「首要最佳办法是延长使用时间。」去年12月，欧盟提议全面修改其电池法规，其中大部分针对锂电池，包括电池回收率要达70%，钴、铜、铅和镍回收率要达95%，锂回收率70%，以及2030年新电池中回收含量的强制性最低水准，以确保回收商有市场，并使它们免受商品价格波动或电池化学成分变化的影响。欧盟和公私合作的全球电池联盟（Global Battery Alliance, GBA）都在研究电池的「数位护照」，一种包含其整个生命周期资讯的电子纪录。「我们正在考虑使用QR code或无线识别检测设备。」GBA电池护照计画负责人弗伦（Torsten Freund）说，如此可以报告电池的健康状况和剩余容量，让汽车制造商用于再利用或回收设施。有关材料的资料可以帮助回收商了解锂电池的无数化学成分。一旦回收变得更加普遍，护照还可以显示新电池中回收成分的含量。里希特说，另外值得注意的是，永续交通不仅仅是电动汽车，步行、骑自行车或乘坐公共交通工具不应被忽视。「重点是，我们可以在非永续的系统中拥有永续的产品。」资料来源: 环保资讯中心 (https://e-info.org.tw/node/232064)

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