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西方气候大计连发英2040年禁售油卡车、美提进口商品碳税

2021-10-07

碳关税、2035禁售燃油车、2030再生能源目标一次看继首相强生（Boris Johnson）去年11月推出10点气候计画，要在2030年禁止销售使用新汽油和柴油的汽车和厢型车后，英国再次宣布将在2040年前禁止销售使用新汽油和柴油大型货车，作为2050年交通运输净零排放计画的一部分。另一方面，欧盟和美国几乎同时于14日在碳边境税上有所进展。英国交通减排增2040年禁货运油车、国内航班零排放交通运输是英国污染最严重的产业，在COVID-19大流行前，约占该国二氧化碳排放量的1/3。英国削减交通排放计画还包括2050年实现净零航空排放，目标在2040年初将国内航班的排放量削减到净零。但由于减少飞航对气候影响的技术仍处于起步阶段，该计画过去被批评为不切实际。政府还表示将在2027年前将其4万辆汽车和货车组成的政府车队换成零排放汽车，比原先的计画提前三年。英政府尚未公布其交通脱碳计画的全部细节，预计在11月英国主办的联合国气候峰会Cop26前发表。欧美同步推进碳边境税美拟增「污染进口费」欧盟近日发布的碳边境税是为了保护国内制造业而设计，同时施压其他国家减排。同一天，美国民主党也同意对来自缺乏积极气候政策的国家的进口商品课税，并纳入3.5兆美元全面气候预算的一部分。该预算还涵盖其他减少美国化石燃料污染的条款。民主党高层称这是巧合，表示美国和欧洲必须一起努力，向中国和其他重污染国家施压，以减少碳排放。该预算还包含一些民主党在气候变迁方面的重要优先事项，包括干净电力标准，要求电力公司逐步增加风能、太阳能和其他干净来源产生的电量，直到不再排放二氧化碳。不过，这笔预算的蓝图实现前，还有多重政治和程序障碍待克服。怀疑者认为，目前没有任何国家实施碳边境税，执行上会相当困难，并且可能激怒贸易伙伴并面临世界贸易组织的挑战。欧洲人用一份长达291页的文件说明他们的计画，但民主党14日没有公布征税提案的细节，仅将其称为「污染进口费」，没有解释征税的内容、税率或预期产生的收入。理论上，碳边境税是要求想要卖钢铁和其他商品给美国的公司，必须为其制造过程中排放的每吨二氧化碳付费。如果各国不这么做，美国可以自己标价。但专家表示，要查核外国制造业产生的碳污染量并不容易。「碳边境税最有效的时候，是我们根本不必用到它，」美国前总统欧巴马高级能源与气候顾问、哈佛大学环境经济学家奥尔迪（Joseph E. Aldy）说，「如果我们威胁要使用它，能让贸易伙伴设法减少排放，以避免被课税。我认为这非常重要，而且会相当有效。」资料来源: 环保资讯中心 (https://e-info.org.tw/node/231719)

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