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领先全球加州修法2036年禁售柴油卡车物流车队首当其冲

2023-05-15

终结柴油于物流业的霸主地位，加州监管机构空气资源委员会（Air Resources Board，CARB）上月28日批准新法，2036年起禁售中重型柴油卡车。若获联邦政府批准，不仅领先全美，也是世界上第一个新售柴油卡车禁令，并扩及要求零排放卡车、垃圾车、公车客运、货车和其他中、重型车辆的法令。

新法首当其冲的是加州约180万辆的商用卡车，包括国营的美国邮政署（USPS）和私营的联邦快递（FedEx）、美商国际快递（UPS）、电商亚马逊（Amazon）等营运的车辆。

美国加州州长纽森（Gavon Newson）2020年签发行政命令，要求所有加州路上的中重型卡车2045年转型为零排放。 CARB制定的《先进清洁车队规则》（Advanced Clean Fleets）进一步规范各项车种的转型年限。法令还需等候美国环保署的批准：

2035年完成转型：最后一哩运送（Last Mile Delivery）、拖车（yard trucks）。
2039年完成转型：商用卡车（work trucks）、没有卧铺的日间车（又称联结车，day cab tractors）。
2042年完成转型：有卧铺的联结车（sleeper cab tractors）及特种车辆。

CARB主席蓝道夫（Liane Randolph）透过声明表示，对车辆制造商、卡车车主、油品供应商来说，法规给足了零排放车辆市场及相关需求的保证。美国卡车运输协会（American Trucking Associations）则批评政策缺乏弹性。协会理事长兼执行长斯皮尔（Chris Spear）表示，加州正在设定「不切实际的目标和无法实现的时间表」，将致成本增加。

尽管电动卡车的前期成本高，但以持有时间来看，维护和营运费用反而较低。 CARB估计，2024年至2050年间，物流车队电动化后，卡车的营运和管理成本将可省下480亿美元。
根据该委员会的计算，2035年购买和营运一辆电动联结车，终其寿命内的成本约在76.5万美元到110万美元之间，而汽油或柴油卡车的成本则为91.9万美元到120万美元。这个数字还不包含州及联邦提供的购车补贴。

部分大企业已陆续采购昂贵的大型电动卡车。百事可乐公司上个月为其在加州首府沙加缅度（Sacramento）的装瓶厂，签收了21辆特斯拉全电卡车。当地政府空气品质区约450万美元的补助帮了大忙。特斯拉电动联结车每辆要价约250万美元，是柴油车的两倍。百事可乐总共订购了100辆。

资讯来源：环境资讯中心（https://e-info.org.tw/node/236696）

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