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九欧交通票大成功德国续推49欧月票盼民众荷包与减碳双赢

2023-05-05

德国去年夏天（6-8月）推出9欧票（约台币280元），一个月只要9欧元就能无限次地搭乘所有地区性火车、地铁、电车和公车。试行后大获好评，1日正式推出49欧元（约新台币1660元）月票，除了帮民众省荷包，还鼓励利用大众运输，减少排碳。这项计画大受欢迎，正式开跑前一周已售出了约75万份。

德续推49欧月票民众与减碳双赢

49欧元能做什么？在德国，汉堡到柏林的单程车票可能就要花上40几欧元；柏林限A、B两区的地铁月票则要91欧元。 49欧元月票虽然比9欧票贵上一大截，但相比一般车票仍是非常便宜。

9欧票政策有其特殊背景。去年俄乌战争导致能源和燃料飙涨，政府推出为期三个月、每月9欧的交通票来缓解夏季出游的成本，并鼓励搭乘公共运输。三个月下来，不仅民众满意，也减少了约180万吨的二氧化碳排放。

但9欧月票计画是靠政府25亿欧元的补助支持，无法长久。重新检讨后，49欧月票政策1日上路，可搭乘德国全境区域及短程交通，含RE/RB二等舱、地铁、电车、公车等，不能搭乘快车（EC、IC、ICE）及私营长途巴士。

德国媒体《清洁能源通讯社》（CLEW）报导，总理萧兹（Olaf Scholz）大赞这项政策将影响久远，可能要五年或十年后才能完全展现它的成果。但根据《南德日报》（Süddeutsche Zeitung），地方政府已开始担忧资金不足，明（2024）年起月票价格可能调涨。

乡村地区公共运输建设不足环团促改善

德国环保团体对于49欧月票政策持正面看法。但从9欧票经验来看，光是便宜的交通票劵还不足以吸引大众转乘公共交通工具。在缺乏便利公共运输系统的乡村地区，开车还是首选。

德国自然保育联盟（NABU）指出，49欧月票没办法完全发挥潜力。德国环境援助组织（DUH）主管雷施（Jürgen Resch）则呼吁政府改善交通建设，特别要加强乡村区，让铁路和公共巴士路网延伸到非都会区。

《清洁能源通讯社》则报导了德国科学与工程学院（Acatech）在2月发表的一份民调。结果指出，在德国，私人汽车仍是最受欢迎的交通运具，47%的人几乎每天开车，仅23%的开车族愿意考虑转搭大众运输。

虽然乡村区和德国东部地区的居民大多不相信大众运输能取代私人汽车，但仍有高达2/3的受访者看好49欧元月票政策。

资讯来源：环境资讯中心（https://e-info.org.tw/node/236657）

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